Hawker Siddeley Trident Wikipedia. Die Hawker Siddeley HS 1. Trident war ein fr Kurz und Mittelstrecken konzipiertes strahlgetriebenes Verkehrsflugzeug. Ursprnglich entwickelt wurde sie von der de Havilland Aircraft Company in den 1. Jahren unter der Modellbezeichnung D. H. 1. 21. Nachdem de Havilland 1. Hawker Siddeley Gruppe aufgegangen war, wurde die D. H. 1. 21 als HS 1. Die Trident ging auf eine Ausschreibung der British European Airways BEA zurck, womit sie fr andere Fluggesellschaften nur mig attraktiv war. Part 2 aircraft type designators decode partie 2 indicatifs de types daronef dcodage parte 2 designadores de tipos de aeronave descifrado. Hawker Siddeley Hs 748 Pdf Merge' title='Hawker Siddeley Hs 748 Pdf Merge' />Hawker Siddeley Hs 748 Pdf DownloadHawker Siddeley Hs 748 Pdf To ExcelHawker Siddeley was a group of British manufacturing companies engaged in aircraft production. Hawker Siddeley combined the legacies of several British aircraft. Beech Aircraft Corporation, auparavant la Division de Raytheon Beechcraft, est maintenant une unit de Hawker Beechcraft, cest un fabricant davions gnrale et d. El Hawker Siddeley HS 748, inicialmente Avro 748, es una aeronave de transporte de mediano y corto alcance, propulsada por 2 motores turbohlice, fue diseada por. I dati sono tratti da Norden voci di aerei militari presenti su Wikipedia L Hawker Siddeley Harrier Albanella il primo esempio concreto di caccia a decollo. Innerhalb Europas spielte sie jedoch eine wichtige Rolle, auch wenn sie durch ihre hohen Betriebskosten schlielich nur relativ kurz im Einsatz war. British European Airways ging 1. BOAC in der heutigen British Airways auf, welche ihre Tridents in den 1. Jahren durch Boeing 7. Boeing 7. 57 ersetzte. Im Juli 1. 95. 6 erbat BEA Angebote fr ein neues Mittelstreckenflugzeug, um ihre Vickers Viscounts auf lngeren innereuropischen Strecken durch dsengetriebene Flugzeuge ersetzen zu knnen. Der neu zu entwickelnde Typ sollte neben einem kleineren Kurzstreckenmuster die Ausschreibung hierzu gewann die BAC 1 1. Es wurden verschiedene Entwrfe fr den Mittelstreckentyp eingereicht, unter anderem die Bristol 2. Avro 7. 40, die Vickers VC1. Havilland DH 1. 21, welche 1. Gewinner der BEA Ausschreibung bestimmt wurde. Die DH 1. 21 war der erste Trijet, das heit der erste Entwurf berhaupt mit drei Triebwerken. Die Entwickler whlten diese Konfiguration, da sie ihrer Meinung nach den besten Kompromiss zwischen wirtschaftlichem Reiseflug und sicherem Start im Fall eines Triebwerksausfalls darstellte. Das Flugzeug sah zunchst, kaum berraschend, aus wie eine verkleinerte de Havilland Comet mit drei Triebwerken. Auch das Heck mit Hhen und Seitenleitwerk hnelte zunchst dem der Comet, im Gegensatz zum spteren T Leitwerk der HS 1. Trident. Die Triebwerke befanden sich bereits, wie auch bei der Sud Aviation Caravelle am Heck, so dass die Flgel keine Triebwerke tragen mussten und ganz auf hohe Geschwindigkeit hin ausgelegt werden konnten. Ziel waren etwa 9. Die DH 1. 21 sollte in Zweiklassenkonfiguration 1. Passagieren Platz bieten, eine durchschnittliche Reichweite von 3. Fluggewicht von 6. Rolls Royce Medway Triebwerken mit jeweils 1. N Schub angetrieben werden. An diesem Punkt entschied man bei BEA, dass ein 1. Sitzer zu gro fr die bestehenden Strecken war, woraufhin BEA vorsichtig versuchte, ihr Flugzeug genau auf ihre Bedrfnisse zuzuschneiden. Infolgedessen wurde der Trident Entwurf verkleinert, was unter anderem dazu fhrte, dass nur noch wesentlich kleinere Rolls Royce Spey 5. Triebwerke 9. 8. N Schub vorgesehen waren, bei einem Fluggewicht von 4. Reichweite von 1. Platz fr 9. 7 Passagiere. Dieser Entwurf verfgte als erster ber das T Leitwerk, das von da an auch alle weiteren Versionen besitzen sollten. Auerdem wurde der Bug neu entworfen, womit diese Fassung sich auch uerlich erheblich von dem Comet hnlichen Ursprungsentwurf unterschied. Das Flugzeug wurde inzwischen nach einem Preisausschreiben zur Namensgebung Trident 1 genannt. BEA war mit diesem kleineren Entwurf sehr viel zufriedener als zuvor und bestellte am 1. August 1. 95. 9 zunchst 2. Exemplare. Hawker Siddeley Trident 1. C, gebaut 1. 96. 2 1. Flughafen Heathrow durch Feuer zerstrt. Hawker Siddeley Aviation, gegrndet 1. Compare Windows Patch Levels on this page. Zusammenschluss mehrerer britischer Flugzeughersteller, begann mittlerweile, auch nach anderen Kunden Ausschau zu halten 1. Gesprche mit American Airlines, die jedoch eine grere Reichweite forderten was nicht einer gewissen Ironie entbehrte, da die ursprngliche DH 1. Bedingungen von American fast perfekt erfllte. Trotzdem begann man mit der Entwicklung einer neuen Trident 1. A, die ein hheres Fluggewicht von 5. Reichweite von 2. Spey 5. 10 Triebwerken mit 1. N Schub angetrieben wurde. American Airlines entschied sich letztlich gegen die Trident 1. A und fr die Boeing 7. Spezifikationen der ursprnglichen DH 1. Einige der nderungen der Trident 1. A gegenber der Trident 1 wurden trotzdem im ersten Prototyp umgesetzt, der schlielich als Trident 1. C bezeichnet wurde. Der Hauptunterschied war ein grerer Treibstofftank im Mittelstck des Flgels, womit das Fluggewicht 5. Reichweite auf 2. Die erste Trident 1, mit dem Kennzeichen G ARPA, absolvierte ihren Jungfernflug am 9. Januar 1. 96. 2 und wurde am 1. April 1. 96. 4 von BEA in Dienst gestellt. BEA eine Flotte von 1. Tridents, bis Mrz 1. Hawker Siddeley schlug zu diesem Zeitpunkt eine verbesserte Trident 1. C unter der Bezeichnung Trident 1. E vor. Sie sollte ein Fluggewicht von 5. Spey 5. 11 Triebwerke mit 1. N Schub und eine grere Flgelflche durch grere Flgelstreckung besitzen. Der Rumpf blieb unverndert, bot jedoch bei sechs Sitzen pro Reihe 1. Passagieren Platz. Diese Vernderungen brachten die 1. E wieder nher an das ursprngliche Konzept der DH 1. N weniger Antriebsschub. Der auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegte Flgel erzeugte bei niedrigeren Geschwindigkeiten weniger Auftrieb, was zusammen mit dem schwachen Schub dazu fhrte, dass die Trident 1. E sehr lang brauchte um abzuheben. Dies brachte ihr in der Presse den Spitznamen Ground Gripper etwa Bodenklammerer ein. Die neue Version verkaufte sich nur schwer Kuwait Airways und Iraqi Airways bestellten je drei, PIA vier die spter an CAAC verkauft wurden, Channel Airways und Northeast Airlines jeweils zwei und Air Ceylon ein Exemplar. Zu diesem Zeitpunkt befand BEA, dass die Trident nun nicht mehr ausreichend Reichweite fr das stndig expandierende Streckennetz bot, also eine Version mit weiter vergrerter Reichweite bentigt wurde. Hawker Siddeley entwarf daraufhin eine weitere Weiterentwicklung, die Trident 1. F. Sie bekam die Spey 5. Triebwerke der 1. E und einen um 2,8 m gestreckten Rumpf. Ihr Fluggewicht betrug 6. Sitzkonfiguration mit fnf Sitzen pro Reihe bot sie 1. Passagieren Platz. BEA wollte 1. 0 Trident 1. F bestellen und Optionen fr weitere 1. Im Lauf der Entwicklung der 1. Enable Virtualization Patch more. F zeigte sich, dass so viele nderungen vorgenommen wurden, dass sich Hawker Siddeley entschloss, sie schlielich als Trident 2. E zu bezeichnen, wobei E fr Extended Range erhhte Reichweite stand. Die 2. E wurde schlielich mit Spey 5. Triebwerken mit einem Schub von jeweils 1. N ausgestattet und hatte ein Fluggewicht von 6. Reichweite von 3. Auerdem wurden die Flgelvorderkanten mit Vorflgeln ausgestattet und die Spannweite durch an die Forschungen von Erich von Holst und Dietrich Kchemann angelehnte Wingtips vergrert. BEA kaufte 1. 5 Exemplare, Cyprus Airways 2 und die chinesische Nationalfluggesellschaft CAAC 3. Der Erstflug der Trident 2. E fand am 2. 7. Juli 1. BEA nahm den Liniendienst mit diesem Muster im April 1. Mittlerweile bildete die Trident das Rckgrat der BEA Flotte nun, da sie weitverbreitet im Einsatz war, verlangte BEA ein nochmals greres Muster. Hawker Siddeley bot 1. Typen an zum einen die HS 1. Flugzeug mit Platz fr 1. Passagiere, das ansonsten der Trident noch stark hnelte zum anderen die HS 1. Flgeln montierten Triebwerken und Platz fr 1. Passagiere. Die HS 1. Entwurf, der der gut 1. Jahre spter auf den Markt gebrachten Boeing 7. Sowohl HS 1. 32 als auch HS 1. Entwicklung befindlichen Rolls Royce RB 1. Dsentriebwerk, das als eins der ersten ein hohes Nebenstromverhltnis besitzen sollte. BEA entschied sich stattdessen, Boeing 7. BAC 1 1. 1 als auch die Trident zu ersetzen.